Дебаркадер «Пеликан»

Тип объекта: Плавучее гидротехническое сооружение (дебаркадер) с железобетонным корпусом.

Проведенные работы:

• Реконструкция силовых стен: В доке инженеры провели демонтаж разрушенного бетона и восстановили несущую способность и геометрию поврежденной стенки отсека с применением ремонтных смесей линейки «Скрепа» (включая высокопрочный состав «Скрепа М700 Конструкционная» и тиксотропный «Скрепа М500»).
• Ликвидация пробития днища: В ходе дефектовки смежных зон было выявлено скрытое повреждение — пробитие донной плиты того же шлюзового отсека. Пробоину оперативно зачеканили и гидроизолировали с использованием гидропломбы «Пенеплаг» (для остановки притока воды) и безусадочного состава «Пенекрит».
• Масштабное ТО всего корпуса: После устранения аварийных течей было выполнено полное техническое освидетельствование всей подводной и надводной части дебаркадера. По всему периметру корпуса выявили усадочные трещины и дефекты бетонирования, которые были герметизированы материалами системы «Пенетрон».
• Сплошное бронирование: В завершение первого этапа весь железобетонный корпус дебаркадера до уровня ватерлинии (фарватера) был обработан проникающей гидроизоляцией «Пенетрон» в два слоя для повышения общей водонепроницаемости и морозостойкости бетона при эксплуатации в ледовых условиях.

2. Второй этап (2021 год):
Повторный аварийный ремонт противоположного борта

Проблема и задача: В следующем, 2021 году, ситуация с экстремальным штормовым предупреждением повторилась. Корпус дебаркадера вновь подвергся критическим динамическим нагрузкам, но удар пришелся уже на противоположную сторону плавсредства. Потребовался повторный доковый ремонт по уже отработанной инженерной схеме.

Проведенные работы:

• Дебаркадер повторно завели в сухой док.
• Провели аналогичный комплекс работ по демонтажу деструктивного бетона, восстановлению целостности и армирования стен шлюза.
• Использовался проверенный b2b-комплекс: восстановление геометрии составами «Скрепа», герметизация примыканий и финишная проникающая защита материалом «Пенетрон». После этого «Пеликан» успешно вернулся на свое проектное место стоянки.

3. Третий этап: Сопутствующие работы на воде и герметизация коммуникаций

Проведенные работы:

• Изоляция кабельных и трубных вводов: Отдельный объем работ коснулся узлов прохода инженерных сетей внутрь корпуса. Вводы коммуникаций были герметизированы по стандартной технологии: полости в гильзах обмотаны гидроактивным расширяющимся жгутом «Пенебар», зачеканены «Пенекритом» и эластифицированы полимерным клеем-герметиком «ПенеПокси».
• Текущий ремонт: Ряд мелких локальных дефектов, не влияющих на плавучесть сооружения, устранялся силами ремонтной бригады непосредственно на месте стоянки дебаркадера без вывода из эксплуатации.

Сводный перечень примененных материалов

Для долгосрочной защиты и восстановления судна был задействован широкий спектр профессиональной гидроизоляции:

1. Сухие смеси и проникающие материалы: «Пенетрон» (капиллярная защита), «Пенекрит» (шовный состав), «Пенеплаг» / «Ватерплаг» (сверхбыстрые гидропломбы для купирования прорывов).
2. Ремонтные и объемно-восстановительные составы: «Скрепа М500 Ремонтная», «Скрепа М700 Конструкционная» (для зон с высокой механической нагрузкой).
3. Инъекционные и эластичные полимерные системы: «Скрепа М600 Инъекционная» (для заполнения микропустот в теле бетона), гидроактивные полиуретановые смолы «ПенеПурФом 1К» и «ПенеПурФом 65» (для инъецирования влажных трещин), а также эластичный материал «ПенеСплитСил».

2. Второй этап (2021 год):
Повторный аварийный ремонт противоположного борта

Проблема и задача: В следующем, 2021 году, ситуация с экстремальным штормовым предупреждением повторилась. Корпус дебаркадера вновь подвергся критическим динамическим нагрузкам, но удар пришелся уже на противоположную сторону плавсредства. Потребовался повторный доковый ремонт по уже отработанной инженерной схеме.

Проведенные работы:

• Дебаркадер повторно завели в сухой док.
• Провели аналогичный комплекс работ по демонтажу деструктивного бетона, восстановлению целостности и армирования стен шлюза.
• Использовался проверенный b2b-комплекс: восстановление геометрии составами «Скрепа», герметизация примыканий и финишная проникающая защита материалом «Пенетрон». После этого «Пеликан» успешно вернулся на свое проектное место стоянки.

Сопутствующие работы на воде и герметизация коммуникаций:

• Изоляция кабельных и трубных вводов: Отдельный объем работ коснулся узлов прохода инженерных сетей внутрь корпуса. Вводы коммуникаций были герметизированы по стандартной технологии: полости в гильзах обмотаны гидроактивным расширяющимся жгутом «Пенебар», зачеканены «Пенекритом» и эластифицированы полимерным клеем-герметиком «ПенеПокси».
• Текущий ремонт: Ряд мелких локальных дефектов, не влияющих на плавучесть сооружения, устранялся силами ремонтной бригады непосредственно на месте стоянки дебаркадера без вывода из эксплуатации.

Сводный перечень примененных материалов

Для долгосрочной защиты и восстановления судна был задействован широкий спектр профессиональной гидроизоляции:

1. Сухие смеси и проникающие материалы: «Пенетрон» (капиллярная защита), «Пенекрит» (шовный состав), «Пенеплаг» / «Ватерплаг» (сверхбыстрые гидропломбы для купирования прорывов).
2. Ремонтные и объемно-восстановительные составы: «Скрепа М500 Ремонтная», «Скрепа М700 Конструкционная» (для зон с высокой механической нагрузкой).
3. Инъекционные и эластичные полимерные системы: «Скрепа М600 Инъекционная» (для заполнения микропустот в теле бетона), гидроактивные полиуретановые смолы «ПенеПурФом 1К» и «ПенеПурФом 65» (для инъецирования влажных трещин), а также эластичный материал «ПенеСплитСил».